A.一個是制冷劑對大氣對流層損耗的潛能值,即SWP一個是制冷劑的溫度效應(yīng)的潛能值,即ODP
B.一個是制冷劑對大氣平流層損耗的顯能值,即OVP一個是制冷劑的溫室效應(yīng)的顯能值,即GVP
C.一個是制冷劑對大氣臭氧層損耗的潛能值,即OWP一個是制冷劑的溫室效應(yīng)的顯能值,即GWP
D.一個是制冷劑對大氣臭氧層損耗的潛能值,叫ODP一個是制冷劑的溫室效應(yīng)的潛能值,即GWP
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A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.對于退火的銅管一般轉(zhuǎn)動兩圈進刀一次
B.對于退火的銅管一般轉(zhuǎn)動一圈進刀兩次
C.對于已退火的銅管要盡量一周切斷
D.對于末退火的銅管要盡量一周切斷
最新試題
蒸發(fā)器或氣液分離器中積油過多,會被吸入氣缸內(nèi)造成“液擊”。
吸氣過濾器用來過濾流向制冷壓縮機吸氣腔的氣態(tài)制冷劑中所夾帶的機械雜質(zhì),使壓縮機吸入的是純凈制冷劑氣體,以保證壓縮機正常工作。
半封閉式、全封閉式制冷壓縮機電動機異常溫升的原因可能是回氣量不足或回氣過熱度過大。
冷凝溫度升高,壓縮機的軸功率()
制冷壓縮機輸氣量過大或輸氣調(diào)節(jié)閥打開過快,潤滑油會隨著氣體流出制冷壓縮機而引起奔油。
處理奔油故障時,應(yīng)降低冷凝壓力,降低壓縮機的輸氣量,從而減少潤滑油的流失。
制冷壓縮機如加載速度過快,可能會造成奔油現(xiàn)象。
載冷劑滿足高低溫要求時,應(yīng)選擇具有凝固點低、沸點高的物質(zhì)。
制冷系統(tǒng)正常運行情況下潤滑油應(yīng)不起泡沫。
制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時,設(shè)備的震動是不可避免的,其中制冷壓縮機的震動最大,這種震動還直接或間接作用于其他設(shè)備。