A、航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小
B、如果班輪公司經(jīng)營(yíng)實(shí)力雄厚，它可按占有市場(chǎng)份額（航線貨載的占有比重）的最大限度決定配船數(shù)量
C、航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比
D、在具體計(jì)算航線配船數(shù)時(shí)應(yīng)該注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?，一般?yīng)將其往返航向中貨運(yùn)量的平均值作為計(jì)算依據(jù)
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A.工程項(xiàng)目的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
B.工程設(shè)計(jì)文件是否指定工程項(xiàng)目所用材料、設(shè)備的生產(chǎn)廠、供應(yīng)商
C.工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
D.工程中采用的導(dǎo)則、指南、手冊(cè)、計(jì)算機(jī)軟件的內(nèi)容是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
A.2％
B.5％
C.4％
D.2％以上4％以下
A.50萬元以下的罰款
B.50萬元以上的罰款
C.100萬元以上的罰款
D.50萬元以上100萬元以下的罰款
A.應(yīng)用不燃且對(duì)人體無危害的柔性材料封堵
B.應(yīng)用不燃且對(duì)人體無危害的剛性材料封堵
C.應(yīng)用不燃且對(duì)人體無危害的材料封堵
D.應(yīng)用難燃且對(duì)人體無危害的材料封堵
A.《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》
B.《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
C.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
D.《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
最新試題
兩相狀態(tài)的水蒸氣焓，下述表達(dá)中正確的是（）。
根據(jù)導(dǎo)熱過程傅里葉定律，當(dāng)三維導(dǎo)熱量的三個(gè)分量均為1（kW）時(shí)，總的導(dǎo)熱量為（）。
用來測(cè)量輻射熱流的熱流計(jì)是（）。
金屬壁面增強(qiáng)傳熱可以有多種方法，下述方法中對(duì)增強(qiáng)傳熱作用最差的是（）。
吊裝風(fēng)機(jī)安裝中，風(fēng)機(jī)軟接頭長(zhǎng)度不應(yīng)（），松緊適度，接口嚴(yán)密，不得重疊、錯(cuò)位、扭曲、破損，不得作為變徑管使用，不得直接鉚接在設(shè)備上，且應(yīng)滿足防火要求。
多層平壁一維導(dǎo)熱中，當(dāng)導(dǎo)熱率為非定值時(shí)，平壁內(nèi)的溫度分布為（）。
朗肯蒸汽動(dòng)力基本循環(huán)增加回?zé)岘h(huán)后，效率提高的原因是（）。
測(cè)量水平管道內(nèi)的壓力時(shí)，下列對(duì)壓力儀表安裝方式的描述，錯(cuò)誤的是（）。
空調(diào)系統(tǒng)組成就是由（）空調(diào)個(gè)體結(jié)合在一起，集中供冷或供熱的一個(gè)整體構(gòu)成。
下列不屬于隨機(jī)誤差分布規(guī)律性質(zhì)的是（）。