A、潛在客戶→忠誠客戶→顧客→常客
B、潛在客戶→忠誠客戶→?？?rarr;顧客
C、潛在客戶→顧客→?？?rarr;忠誠客戶
D、潛在客戶→顧客→忠誠客戶→?？?/p>
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A、條碼
B、磁卡
C、IC卡
D、射頻卡
A、發(fā)貨人代理
B、收貨人代理
C、提單持有人
D、貨運代理人
A、托運方→代理方→承運方→中轉方
B、托運人→拖車公司→港口→船公司→中轉公司→報關行
C、貨主→貨運代理→航運企業(yè)→港口企業(yè)→海關當局
D、貨主→港口→出口海關→船公司→進口海關→倉庫→收貨人
A、簽發(fā)的多式聯(lián)運提單具有流通能力
B、具備貨物損失的賠償能力
C、具備對于貨運代理和港口的控制能力
D、具備貨運市場的主導地位
A.訂合同的人
B.收運費的人
C.收差價的人
D.對運輸承擔責任的人
E.簽HBL的人
最新試題
（）根據(jù)訂單分揀任務及作業(yè)時間安排，組織分揀。
以下不屬于運輸調度方法的是（）
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
“迎季進貨，季中補充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時，夾層材料必須是（）材料。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務處理的末端，由于各生產(chǎn)點重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
在庫存控制中，無法有效提高客戶服務水平的做法是（）
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是（）分析。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關系。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結果，還是對（）進行核查。