A、貨運安排→接貨通知→卸船交貨
B、攬貨→托運→承運→到貨通知
C、貨代提貨→貨代與承運人交接→承運→到貨
D、市場開發(fā)→貨代攬貨→與代理結(jié)算→接收貨物→承運→到港交貨→收費
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A、托運受理→集中貨物配載→承運
B、托運→運輸公司提貨→承運→收費
C、托運受理→配載裝車→承運→卸車交貨
D、貨運代理→托收受理→驗貨→承運→到貨通知
A、托運→交接貨物→承運→到貨通知
B、托運受理→確定運程和運雜費→托運單編號及分送→理貨→交費領(lǐng)取貨票→裝卸承運
C、托運→移送貨物→承運→收費→到貨通知
D、托運→承運→收費→提貨
A、straight B/L
B、combined transport B/L
C、through B/L
D、transhipment B/L
A、未裝船
B、備運
C、聯(lián)運
D、海運
A、托運人集裝箱貨運站
B、集裝箱貨運站集裝箱貨運站
C、托運人托運人
D、承運人承運人
最新試題
合理的期量標(biāo)準為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是()
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進,目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
采購事項審批在得到采購管理委員會通過時,應(yīng)附加()
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時,夾層材料必須是()材料。
“迎季進貨,季中補充,季末銷光”的原則針對()的商品。
MRP為實現(xiàn)準時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時間段確定不同時期的物料需求。