A、區(qū)段鎖閉
B、故障鎖閉
C、進(jìn)路鎖閉
D、引導(dǎo)鎖閉
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A、8
B、8、11
C、10
D、11
A、8
B、8線和11
C、10
D、11
A、5
B、6
C、7
D、8
A、8
B、9
C、10
D、11
A、始端JXJ勵(lì)磁后
B、道岔轉(zhuǎn)換后
C、終端JXJ勵(lì)磁后
D、SJ落下時(shí)
最新試題
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài),稱為定位或常態(tài)。
四線制道岔接口電路中要求表示電路有有防混線設(shè)計(jì)。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
雙動(dòng)道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換的道岔。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外,還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端,在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
繼電組合架一般分11層,1-10層安裝繼電器組合。