A.8
B.6
C.4
D.2
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根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性方程式，得到固有機(jī)械特性曲線，其理想空載轉(zhuǎn)速為n0，當(dāng)電樞回路串接電阻后，得到一人為機(jī)械特性曲線，其理想空載轉(zhuǎn)速為n0′，則（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.與轉(zhuǎn)子的電流Ia成正比
B.與轉(zhuǎn)子電流Ia成反比
C.與轉(zhuǎn)子線圈的匝數(shù)成正比
D.與轉(zhuǎn)子線圈的匝數(shù)成反比
A.起動(dòng)時(shí)電流小，力矩小
B.起動(dòng)時(shí)電流小，力矩大
C.起動(dòng)時(shí)電流大，力矩小
D.起動(dòng)時(shí)電流大，力矩大
A.將KM1的常閉觸點(diǎn)串入KM2的線圈電路中
B.將KM2的常開觸點(diǎn)串入KM1的線圈電路中
C.將KM1的常開觸點(diǎn)串入KM2的線圈電路中
D.將KM2的常閉觸點(diǎn)串入KM1的線圈電路中
A.過載保護(hù)
B.短路保護(hù)
C.失壓保護(hù)
D.過載與短路雙重保護(hù)
最新試題
電壓互感器運(yùn)行時(shí)，絕對(duì)不允許短路。
利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作，以接通或分?jǐn)嗫刂齐娐返某Ｓ眯‰娏髦髁铍娖魇牵ǎ?/p>
C650車床主軸電動(dòng)機(jī)采用時(shí)間控制，實(shí)現(xiàn)反接制動(dòng)。
由于三相繞線型異步電動(dòng)機(jī)的過載能力差，使用中必須設(shè)置（）保護(hù)。
電壓互感器和電流互感器的鐵心和二次繞組都有一處接地即可。
電流互感器在二次運(yùn)行時(shí)，可以開路。
從基頻向下調(diào)速時(shí)，變頻電源輸出電壓的大小應(yīng)與頻率成正比。（）
Ｃ650普通車床主電路中電流表A用來監(jiān)視主軸電動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況。
對(duì)于變壓器而言，它主要由2個(gè)部分構(gòu)成，分別是（）。
按下啟動(dòng)按扭電動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，松開啟動(dòng)按扭電動(dòng)機(jī)就停轉(zhuǎn)的電路，實(shí)現(xiàn)的是電動(dòng)機(jī)的（）。