單項(xiàng)選擇題公路隧道路面橫坡，當(dāng)隧道為單向交通時(shí)，應(yīng)?。ǎ┢?；當(dāng)隧道為雙向交通時(shí)，宜?。ǎ┢?。坡面應(yīng)根據(jù)隧道長度，平、縱線形等因素綜合分析確定，宜為1.5%~2.0%。
A.單面，單面；
B.單面，雙面；
C.雙面，雙面；
D.雙面，單面
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1.單項(xiàng)選擇題公路隧道洞外連接線應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，隧道洞口內(nèi)外各（）設(shè)計(jì)速度行程長度范圍的平面、縱面線形應(yīng)一致
A.2s；
B.3s；
C.4s；
D.5s
2.單項(xiàng)選擇題公路隧道圍巖分級的綜合評判方法應(yīng)采用兩步分級：（1）根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（），綜合進(jìn)行初步分級；（2）考慮修正因素的影響，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（），結(jié)合巖體的定性特征綜合評判，確定圍巖的詳細(xì)分級。
A.RMD [RMD]
B.[RMD] RMD
C.BQ [BQ]
D.[BQ] BQ
3.單項(xiàng)選擇題公路隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)（）的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)制定地質(zhì)預(yù)測方案，以及時(shí)評判設(shè)計(jì)的合理性，調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方案。
A.動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工；
B.動態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工；
C.嚴(yán)格按照施工圖施工；
D.預(yù)設(shè)計(jì)和信息化施工
4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)盾構(gòu)隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，地鐵盾構(gòu)隧道竣工驗(yàn)收相鄰管片的環(huán)間錯(cuò)臺允許值為（）。
A.10mm
B.15mm
C.6mm
D.5mm
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)盾構(gòu)隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，當(dāng)監(jiān)測實(shí)測變形值大于允許變形的（）時(shí)應(yīng)通報(bào)設(shè)計(jì)單位。
A.1/2
B.2/3
C.1/3
D.監(jiān)測單位認(rèn)為超限時(shí)
最新試題
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
TBM隧道防水的根本在于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁，破除順序一般為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
TBM施工流程中，完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備，以下屬于TBM組成部分的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，可用于中距離預(yù)報(bào)的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。
題型：單項(xiàng)選擇題
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時(shí)，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
題型：單項(xiàng)選擇題