A.前期準(zhǔn)備
B.現(xiàn)場監(jiān)測
C.數(shù)據(jù)處理
D.工作驗收
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A.標(biāo)線應(yīng)具有良好的可視性,邊緣整齊、線形流暢,無大面積脫落
B.顏色、線形等應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求
C.反光標(biāo)線應(yīng)保持良好的夜間視認性
D.重新畫設(shè)的標(biāo)線應(yīng)與舊標(biāo)線基本重合
A.電信線、電力線、電纜、管道等的設(shè)置不得侵入公路橋涵凈空限界,不得不用妨害橋涵交通安全,并不得損害橋涵的構(gòu)造和設(shè)施
B.嚴禁易燃、易爆、高壓等管線設(shè)施利用或通過公路橋梁。天然氣輸送管道離開特大、大、中橋的安全距離不應(yīng)小于100M,離開小橋的安全距離不應(yīng)小于50M
C.高壓線跨河塔架的軸線與橋梁的最小間距,不得小于一倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定
D.以上均不正確
A.觀察
B.調(diào)查
C.測量
D.評定
A.普通水泥砂漿
B.中空注漿
C.水泥砂漿藥包
D.楔縫式
A.施工時的磕碰
B.墩身施工層間裂縫
C.養(yǎng)護措施不及時,混凝土干縮裂縫
D.大體積混凝土溫度應(yīng)力導(dǎo)致混凝土表面龜裂
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最新試題
可以在15攝氏度的溫度下進行改性環(huán)氧砂漿混凝土的。()
漫水橋和漫水路面是允許洪水漫過橋面或路面的結(jié)構(gòu)物, 一般在交通量小的次要道路中采用。()
設(shè)計水位按設(shè)計文件的數(shù)據(jù)編寫,精確至0.5m,并注明設(shè)計洪水頻率。()
對于重力式剛性實體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時一般采用擴大基礎(chǔ)加固法。()
橋梁離心力的大小與平曲線半徑成反比。()
養(yǎng)護施工時,施工標(biāo)志宜布設(shè)在警告區(qū)終點。()
公路養(yǎng)護的基本任務(wù)之一是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,加強預(yù)防性養(yǎng)護,提高公路的抗災(zāi)害能力。()
當(dāng)由于軟土地基沉降、路基翻漿等病害,引起橋頭跳車、路基沉陷時,應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施進行處治。()
預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不準(zhǔn)許有裂縫。()
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評價為中及以下可采用局部板塊修補措施。()