車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風裝置提供電力，保障旅客安全。

液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。

交叉集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。

輔助供電網(wǎng)絡低壓（DC110V/24V）主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設備供電。

為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設有ABS管嘴。

低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。

單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設置擴展措施。

客室空調(diào)通過新風閥調(diào)節(jié)新風量，并設有殺菌裝置，保證客室回風及新風在機組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。

單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。