A.主備方式
B.輪詢方式
C.權重方式
D.無災備保護
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A.閱讀器
B.標簽
C.中間件
A.優(yōu)先級
B.被搶占能力
C.被搶占脆弱性
D.分配、保留和優(yōu)先級
A.WiFi
B.Zigbee
C.Z-wave
D.Cable Modem
A.UE和網(wǎng)絡間沒有NAS信令連接
B.EUTRAN里沒有UE上下文
C.MME的EMM上下文中沒有有效的路由信息
D.UE不可及
A.GUTI（Globally Unique Temporary UE Identity）：由MME給UE分配，全網(wǎng)唯一
B.GUTI可以在附著或跟蹤區(qū)更新過程中分配，不可以通過GUTI重分配過程分配
C.UE在第一次附著到網(wǎng)絡時，由于UE上還沒有曾附著過的MME信息，eNodeB將根據(jù)負荷策略為UE選擇接入的MME，該MME會為UE分配一個GUTI并發(fā)送給UE
D.UE再次接入網(wǎng)絡（包括附著、跟蹤區(qū)更新、切換）時，UE會攜帶最近一次附著過的MME標識信息給eNodeB
最新試題
在工業(yè)應用中，（）應用最為廣泛，其也可稱插頭座，廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風險。
智能工廠網(wǎng)絡主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡、企業(yè)信息網(wǎng)絡、公共服務網(wǎng)絡以及云基礎設施組成。
由于讀寫距離的增加，應用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內可以讀取大量的電子標簽。
在智慧交通中，磁頻感知技術的主要設備有環(huán)形線圈傳感器和（）
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
智能交通的定位技術分別是哪兩種（）
有源標簽內部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉換而來。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡，也不是有形的通信網(wǎng)絡。
驅動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復雜處理過程。