A.降低運(yùn)輸-生產(chǎn)成本
B.協(xié)調(diào)供求
C.輔助生產(chǎn)
D.輔助市場(chǎng)銷售
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D.輔助市場(chǎng)銷售
A.降低運(yùn)輸-生產(chǎn)成本
B.協(xié)調(diào)供求
C.輔助生產(chǎn)
D.輔助市場(chǎng)銷售
A.存儲(chǔ)
B.集中
C.拆裝
D.混合
最新試題
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。