制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。

HXD3電力機車電器動作試驗前，應確認總風缸壓力在200kPa以上。

CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛，嚴禁將制動模式設置為“補機”狀態(tài)。

列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

HXD3電力機車，交班應關斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關。

在多機牽引或補機推送時，機車牽引力無需修正。

DK-1型電空制動機空氣位操縱時，由于大閘已經失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。

機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

DK-1型電空制動機大閘重聯(lián)位時，重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。

CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應檢查平均管是否連接與貫通。