A、確定型決策
B、風(fēng)險(xiǎn)型決策
C、作戰(zhàn)決策
D、非確定型決策
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A、橫向通風(fēng)
B、斷電通風(fēng)
C、旺盛通風(fēng)排除煙和熱量
D、垂直通風(fēng)
A、二大類
B、三大類
C、四大類
D、六大類
A、確定性決策
B、風(fēng)險(xiǎn)性決策
C、風(fēng)險(xiǎn)型決策
D、以上都是
A、對(duì)講機(jī)
B、電子擴(kuò)音器
C、指派通信員聯(lián)絡(luò)
D、以上均可
A、先控制后滅火
B、先探明火情，后采取行動(dòng)
C、A和B都對(duì)
D、A和B都不對(duì)
最新試題
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。