A、在未探明火情前,嚴(yán)格控制通風(fēng)
B、已探明火情,可根據(jù)情況決定是否通風(fēng)
C、滅火力量不足時(shí),應(yīng)斷絕通風(fēng)
D、有人員被圍時(shí),必須通風(fēng)
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A、良好的心理素質(zhì)
B、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)
C、應(yīng)急時(shí)的反應(yīng)能力
D、良好的身體素質(zhì)
A、木匠和一水
B、水手長(zhǎng)和一水
C、接受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人
D、機(jī)匠長(zhǎng)和機(jī)工
A、良好的心理素質(zhì)
B、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)
C、良好的反應(yīng)能力及身體素質(zhì)
D、A+B+C
A、立即滅火
B、控制火勢(shì)
C、防護(hù)周?chē)?br />
D、大聲呼叫報(bào)警
A、10
B、3
C、2
D、5
最新試題
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
壓縮式空氣呼吸器和過(guò)濾防毒面具都可在缺氧場(chǎng)所使用。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
大型油艙測(cè)爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢(shì)較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時(shí)應(yīng)打開(kāi)所有通風(fēng)。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。