A、啟動(dòng)應(yīng)急消防泵
B、關(guān)閉空調(diào)、通風(fēng)
C、關(guān)閉水密門(mén)
D、A+B+C
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A、時(shí)間、地點(diǎn)、火災(zāi)種類(lèi)
B、發(fā)現(xiàn)者的姓名，當(dāng)時(shí)的船位
C、整個(gè)滅火過(guò)程
D、A+B
A、減速
B、停車(chē)
C、轉(zhuǎn)向，使失火地點(diǎn)處于下風(fēng)
D、以上均可
A、減速
B、轉(zhuǎn)向，使火處于下風(fēng)；
C、向全船鳴放警報(bào)
D、盡快與外界聯(lián)絡(luò)
A、盡快撤離火場(chǎng)
B、盡可能堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)
C、用水龍滅火
D、以上做法都不對(duì)
A、穿好救生衣到艇甲板集合
B、攜帶消防器材到機(jī)艙
C、2分鐘內(nèi)趕到機(jī)艙滅火
D、攜帶消防器材到后甲板
最新試題
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類(lèi)物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下，著重關(guān)照號(hào)具體部位的滅火情況。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)