某公路土方路基工程施工,該工程取土困難。K17+000~K14+000段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0~80cm,施工方選擇細(xì)粒土,采用18t光輪壓路機(jī)對(duì)土進(jìn)行快速碾壓時(shí),直線段由中間向兩邊,曲線段由曲線的兩邊向中間,碾壓一遍即結(jié)束。碾壓完成后檢測(cè)了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度,橫坡和邊坡坡度,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請(qǐng)下一道工序開工。
【問題】
1.對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)怎樣實(shí)施?在公路工程中需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理的情況有哪些?
2.總結(jié)土方路堤機(jī)械化施工的程序。
3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí),該工程的壓實(shí)施工是否能有效控制質(zhì)量?請(qǐng)指出問題所在并進(jìn)行改正。
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A.主要用于露天爆破
B.在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務(wù)的輔助炮型
C.如果自然地面坡度較緩,一般先用鋼釬炮切腳,炸出臺(tái)階后再使用
D.每次爆破的方數(shù)少,并全靠人工清除
E.是小炮中最省工、省藥的一種方法
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.單層橫向全寬挖掘法
E.多層橫向全寬挖掘法
A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層,每種填料層累計(jì)總厚不宜小于1m
B.不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成4%的雙向橫坡
E.原地面縱坡為15%的地段,可采用縱向分層法施工
A.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度
B.抗滑構(gòu)造深度
C.縱橫縫順直度
D.路面寬度
E.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度
最新試題
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
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下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。