A.墻頂位移最大，向基坑方向水平位移
B.墻頂位移最小，向基坑方向水平位移，呈三角形分布
C.墻頂位移最大，向基坑外方向水平位移
D.墻頂位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布
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A.斷面法
B.臺階法
C.臺階分部法
D.下導(dǎo)洞法
E.上導(dǎo)洞法
A.在拆遷量小的情況下，此法工程造價低、速度快
B.交通干擾大，一般在市區(qū)不易實(shí)施
C.在郊區(qū)、空曠區(qū)不宜使用
D.有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施
A.板樁式
B.柱列式
C.地下連續(xù)墻
D.拼裝式
E.簡裝式
A.半斷面法
B.全斷面法
C.分部開挖法
D.臺階法
E.整體開挖法
A.土壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)過程中依靠開挖面切削面板的臨時擋土效果、充滿于密封倉的切削土土壓，以及螺旋輸送機(jī)排土機(jī)構(gòu)的綜合作用，保持開挖面的穩(wěn)定狀態(tài)
B.泥水加壓盾構(gòu)在開挖面和泥水室內(nèi)充滿加壓的泥水，通過加壓作用和壓力保持機(jī)構(gòu)，保證開挖面土體的穩(wěn)定
C.土壓平衡系列盾構(gòu)推進(jìn)施工時，采用控制螺旋排土機(jī)轉(zhuǎn)速和其出土量大小的方法來控制工倉內(nèi)的平衡壓力值。泥水盾構(gòu)通過調(diào)節(jié)泥水壓力、泥水流量、泥水濃度來達(dá)到開挖面的穩(wěn)定
D.土壓平衡盾構(gòu)切口平衡壓力值大小與盾構(gòu)的埋深、土層中土的重度，土層中的內(nèi)摩擦角有關(guān)
E.該方法，可將地表變型控制到中等或較小的程度
A.4天
B.3天
C.2天
D.1天
A.手掘式盾構(gòu)
B.伸拉式盾構(gòu)
C.擠壓式盾構(gòu)
D.張拉式盾構(gòu)
E.合拉式盾構(gòu)
A.地質(zhì)條件
B.后續(xù)工序的施工能力
C.內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置
D.設(shè)計開挖深度
E.地面施工荷載及地下水位
A.錨桿施工應(yīng)保證孔位的精度在允許偏差范圍內(nèi)，鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊縱向鉆孔
B.施工期間的防水措施主要是排和堵兩類
C.施工前依據(jù)資料選擇防水方案，施工中應(yīng)做好出水部位、水量等記錄工作
D.襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質(zhì)量
E.噴錨施工中噴射混凝土的厚度最小不小于10cm，含水層中厚度不小于20cm
A.地鐵車站的站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
B.地鐵車站一般由站廳、站臺廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道，以及設(shè)備、管理用房等部分組成
C.車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊，便于管理的要求
D.車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時設(shè)計客流的需要
E.地鐵車站的設(shè)計應(yīng)保證下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過100米
最新試題
圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型主要有（）。
下列關(guān)于噴錨暗挖法說法正確的是（）。
錨桿穩(wěn)定開挖后，錨桿露出巖面長（）噴射混凝土的厚度。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有（）。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說法正確的是（）。
下列關(guān)于盾構(gòu)法說法正確的是（）。
下列關(guān)于土壓平衡盾構(gòu)說法正確的是（）。
錨桿種類有（）。
對于噴錨暗挖法下列說法錯誤的是（）。
下列關(guān)于手掘式盾構(gòu)正確的是（）。