A.車(chē)體強(qiáng)度
B.傾覆穩(wěn)定性
C.車(chē)體安全性
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A.0.22
B.0.25
C.0.18
A.在有限元計(jì)算中通常選用多項(xiàng)式作為位移模式
B.當(dāng)結(jié)構(gòu)被分離成多個(gè)單元后,就可以直接進(jìn)行受力分析
C.隨著單元數(shù)目的增加和插值函數(shù)精度的提高,解的近似程度將不斷改進(jìn),并最終等于精確解
A.車(chē)輛單車(chē)載重低
B.貨運(yùn)鐵路總公里數(shù)小
C.專(zhuān)用車(chē)輛品種少
A.X2000
B.VT611
C.Fiat-SIG
A.雙側(cè)
B.單側(cè)
C.其它
最新試題
簡(jiǎn)述車(chē)軸中孔如何修復(fù)。
請(qǐng)簡(jiǎn)述車(chē)軸修復(fù)范圍。
軸端螺紋孔不允許進(jìn)行焊修。
鋁膠帶打磨時(shí),應(yīng)使漆膜的表面灰塵完全去除,使打磨部位裸露出金屬光澤。打磨后使用吸水紙蘸取稀釋劑對(duì)整個(gè)打磨部位進(jìn)行清洗,去除車(chē)輪上的灰塵、雜質(zhì)、油污和銹蝕。清洗后使用干凈的吸水紙對(duì)車(chē)輪進(jìn)行擦干處理。
CRH380B車(chē)軸防塵板座非裝配配合部位機(jī)加工最小尺寸為157mm。
CRH380B車(chē)軸防塵板座縱向劃痕長(zhǎng)度累計(jì)不大于6mm。
制動(dòng)盤(pán)組裝完成之后,將重新組裝完成制動(dòng)盤(pán)的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)(檢測(cè)位置在制動(dòng)盤(pán)摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過(guò)0.3mm。
CRH3軸裝制動(dòng)盤(pán)拆解后哪些零件做報(bào)廢處理?
CRH2型車(chē)軸徑修復(fù)時(shí),距軸肩46mm內(nèi)不能存在任何缺陷。
車(chē)軸輪座降級(jí)修,最多可以降6級(jí)。