A.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸主要用于原材料和成品大批量運(yùn)輸
B.水上運(yùn)輸一般只適用于廠外運(yùn)輸
C.帶式輸送機(jī)是廣泛采用的運(yùn)輸方式
D.短運(yùn)距的廠內(nèi)運(yùn)輸采用電瓶車和內(nèi)燃搬運(yùn)車、叉車運(yùn)輸最為適宜
E.無軌運(yùn)輸適用于經(jīng)常的、大量的松散物料運(yùn)輸
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A.原料質(zhì)量和數(shù)量的變化
B.原料市場價格的變化
C.原料品種和性能的變化
D.運(yùn)輸安全便捷性分析
E.供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理性分析
A.燃料的類別、質(zhì)量
B.燃料數(shù)量
C.燃料來源的風(fēng)險和安全性
D.燃料來源、價格、運(yùn)輸條件
E.輔助材料和燃料被替代的可能性和經(jīng)濟(jì)性
A.主要危險、有害因素評價結(jié)果
B.建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)防范的重大危險、有害因素
C.按危害因素的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍進(jìn)行評價級別劃分
D.應(yīng)重視的重要安全對策措施
A.工程初步設(shè)計階段
B.工程項(xiàng)目建議書階段
C.工程可行性研究階段
D.工程詳細(xì)設(shè)計階段
A.第I組評估方法是標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境價值評估方法
B.第II組評估方法并不是以支付意愿衡量環(huán)境價值的
C.第III組評估方法是基于費(fèi)用或價格的
D.第II組方法所依據(jù)的費(fèi)用或價格數(shù)據(jù)比較容易獲得、數(shù)據(jù)變異小、易被管理者理解
最新試題
在項(xiàng)目決策分析與評價中,貫徹以人為本、和諧發(fā)展的理念,要求有()。
核準(zhǔn)制項(xiàng)目決策程序中,項(xiàng)目受理與項(xiàng)目核準(zhǔn)的前置條件是()。
()已成為投資主管部門審批、核準(zhǔn)和備案的重要條件。
對于企業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究中的建設(shè)方案包括()。
簡述可行性研究報告的編制內(nèi)容。
關(guān)于政府投資資金的投向,理解不正確的是()。
下列各項(xiàng)不屬于國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)境外投資項(xiàng)目條件的是()。
對工程項(xiàng)目策劃的每個質(zhì)量控制點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān),細(xì)致研究項(xiàng)目相關(guān)材料,認(rèn)真撰寫論證報告的機(jī)構(gòu)是()。
項(xiàng)目規(guī)劃包括產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、企業(yè)規(guī)劃和園區(qū)規(guī)劃,以下屬于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的特點(diǎn)的有()。
簡述項(xiàng)目評估工程咨詢機(jī)構(gòu)的選擇方式。