A、提交商業(yè)發(fā)票及海運提單
B、租船訂艙并支付運費
C、貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險
D、辦理出口通關(guān)手續(xù)
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A.運輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險
B.從我國到A國的運輸距離
C.從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費用
D.國際航運市場價格變動的趨勢
A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險
B.可以提早取得運輸單據(jù)
C.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任
D.可以提早交單結(jié)匯,提高資金的周轉(zhuǎn)率
A.FOB Under Tackle
B.FOB Stowed
C.FOB Trimmed
D.FOBST
A.賣方辦理出口手續(xù)
B.賣方訂立運輸契約
C.買方辦理出口手續(xù)
D.買方訂立運輸契約
A.適用的運輸方式不同
B.CIF為憑單交貨,DES為憑實物交貨
C.不但風(fēng)險劃分地點不同,而且費用劃分界限也不同
D.CIF合同屬于裝運合同,DES合同屬于到達合同
最新試題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
經(jīng)濟學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
哪一個經(jīng)濟指標的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
價差度量法包括()。
出口使生產(chǎn)者()。