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A、危機后的恢復重建
B、危機后遺癥的處理
C、危機后的學習機制
D、危機后的組織變革
背景材料:
重慶出租車罷運風波(新華社“新華視點”記者)
2008年11月3日早晨,當不少重慶市民準備“打的”上班、趕火車、趕飛機的時候,卻意外地發(fā)現(xiàn),往日滿街跑的出租汽車全都不見了。
重慶市主城區(qū)發(fā)生了大規(guī)模出租車罷運事件。
出租車罷運影響群眾生活
10月30日以來,重慶市出租車業(yè)內就風傳11月3日開始罷運,而且有人還在散發(fā)罷運傳單。3日早晨,罷運的傳聞成真。
記者從重慶市公安局獲悉,早晨5時30分左右,一些出租車車主和司機紛紛來到重慶市觀音橋商圈、楊公橋等重要路段,慫恿上路的出租車開回去罷運,一些還在運營的出租車被砸。
7時左右,重慶市大街小巷已經(jīng)不見了一輛出租車。記者在重慶市渝北區(qū)新南路一帶看到,許多正在等待出租車的乘客一邊等車一邊抱怨。當聽說出租車罷運后,又連忙去擠公共汽車。據(jù)記者目擊,重慶市渝北區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩、九龍坡、南岸區(qū)、江北區(qū)等基本上見不到一輛出租車。
重慶是一座山城,沒有自行車,除公交車外,出租車是百姓最重要的交通工具。目前重慶市主城共有8000多輛出租車,本來平時“打的”就很緊張,罷運后市民們感到極不方便。市民王先生8時在家門口“打的”去上班,等了快半個小時都沒看到一輛出租車,只好步行半公里到公交車站乘坐公共汽車,此時車站已擠滿了等待坐車的群眾,而有的公共汽車駛過車站卻沒有停車,原因是車上已經(jīng)擠滿了乘客。請問:
A、突發(fā)生產(chǎn)安全事件
B、突發(fā)公共衛(wèi)生事件
C、突發(fā)社會安全事件
D、突發(fā)經(jīng)濟危機
A、8小時
B、12小時
C、24小時
D、4小時
最新試題
應急預案的演練過程主要包括()步驟。
風險準則的本質是選擇和取舍,決定了決策時應最先考慮的問題和保護的利益。
負面影響防范的功能包括()。
公共危機的()是指,公共危機的來源、發(fā)展、演變等多方面具有復雜的規(guī)律、特征、機理,這加大了公共危機防范和應對的難度。
過度安置的管理和服務工作,實行“屬地管理和自我管理相結合”的原則。
應急公關工作應與常態(tài)公關工作相結合,既要做好形象危機的“危態(tài)止損”工作,也要做好形象風險的“常態(tài)清理”工作。
()是跨區(qū)域聯(lián)動的基礎。
負面影響防范的關鍵是()。
()是指,在不違背風險準則的前提下,對風險源采取降級、對沖等方法,來阻止危機爆發(fā),減輕損害后果,提高應災承受力,形成更有利于決策執(zhí)行的環(huán)境。
()是指,現(xiàn)場應急結束后查明事件的原因、性質、經(jīng)過、損失、影響等一系列情況的工作。