A.位于一般地段的高速公路工程不需整修即可正常使用
B.位于軟弱黏性土層上的高速公路工程,經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
C.位于液化土層上的一級公路工程,經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
D.位于抗震危險地段的一級公路工程應(yīng)保證橋梁,隧道及重要建筑物不發(fā)生嚴(yán)重破壞
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A.小震不壞,中震可修,大震不倒
B.7度、8度、9度地區(qū)必須進行抗震設(shè)計
C.以預(yù)防為主,減輕公路工程的地震破壞,保障人民生命財產(chǎn)的安全和減少經(jīng)濟損失,更好地發(fā)揮公路運輸及其在抗震救災(zāi)中的作用
D.6度地區(qū)的公路工程可采用簡易設(shè)防,9度地區(qū)的抗震設(shè)計應(yīng)進行專門研究
A.墻背填土表面按水平考慮
B.公式中的容重γ用γ/cosθ代替
C.土的內(nèi)摩擦角φ及墻背與土的摩擦角艿δs分別修正為φ-θ和δs+θ
D.地震角應(yīng)根據(jù)基本烈度按浸水與非浸水兩種情況查表求得
A.高速公路路基高度為15m,中硬碎石土地基,一般黏性土填筑,非浸水,8度烈度
B.一級公路非液化土地基上的碎石土路堤:高度5m,7度烈度區(qū)
C.一級公路軟土地基上的重力式擋墻,地震烈度為7度
D.中硬土地基上的三級公路擋墻,8度烈度
A.計算水平地震荷載時,對高速公路的重點工程,其重要性修正系數(shù)應(yīng)取1.7
B.綜合影響系數(shù)Cz應(yīng)取0.25
C.對8度烈度區(qū),水平地震系數(shù)應(yīng)取0.2
D.路基水平地震荷載與計算土體的重力無關(guān)
A.動力放大系數(shù)最大值為2.25
B.一般情況下,可按自震周期及場地土類別,通過反映譜曲線確定動力放大系數(shù)
C.當(dāng)有場地的剪切波速、質(zhì)量密度、分層厚度等實測資料時,可用場地評定指數(shù)確定動力放大系數(shù)
D.當(dāng)結(jié)構(gòu)自震周期T大于場地特征周期TG時動力放大系數(shù)應(yīng)取最大值2.25
最新試題
建筑抗震設(shè)計進行設(shè)計地震分組的劃分,可更好體現(xiàn)()的影響。()
關(guān)于地震時場地中飽和砂土的液化現(xiàn)象,下述()是正確的。()
下列()項場地屬于建筑抗震不利地段。()
地基抗震承載力一般均大于靜力條件下的承載力,這是因為()。
土層剪切波速在建筑抗震設(shè)計中可用于()。
當(dāng)?shù)鼗饕芰臃秶鷥?nèi)不存在軟弱黏性土層的下列()項建筑可不進行天然地基與基礎(chǔ)的抗震承載力驗算。()
下列對于建筑結(jié)構(gòu)的地震影響系數(shù)的說法中,正確的是()。
對地震動參數(shù)有影響的是()。
對于建筑抗震設(shè)計,當(dāng)驗算天然地基地震作用下的抗震豎向承載力時,下列說法正確的是()。
防止地基液化的措施有全部消除地基液化沉陷措施、部分消除地基液化沉陷措施等,下列()措施為減輕影響的基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)處理措施。()