A.溺谷相
B.瀉湖相
C.牛軛湖相
D.沼澤相
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A.孔隙比較大(一般大于等于1.0)
B.含水量較大(一般大于液限)
C.不均勻系數(shù)較大(一般大于10)
D.靜水或緩慢流水條件下沉積
A.線路宜在地面平整,植被良好的地段采用淺挖低填方式通過(guò)
B.線路宜沿山前斜坡及不同地貌單元的結(jié)合帶通過(guò)
C.線路宜避開(kāi)地層呈多元結(jié)構(gòu)或有軟弱夾層的地段
D.線路宜繞避地下水發(fā)育的膨脹巖土地段
A.地下水滲流
B.巖溶和地下水作用
C.動(dòng)植物活動(dòng)
D.含鹽土溶蝕
A.黃土崩塌
B.傾倒式崩塌
C.黏性土崩塌
D.巖體崩塌
A.采空區(qū)在移動(dòng)盆地內(nèi)
B.移動(dòng)盆地在采空區(qū)內(nèi)
C.開(kāi)采層厚度越大移動(dòng)盆地越小
D.停止開(kāi)采后移動(dòng)盆地即可停止移動(dòng)
最新試題
泥石流形成條件是()。
在鐵路工程中,泥石流按流域形態(tài)特征分類有()。
巖溶地區(qū)的二、三級(jí)工程,其基礎(chǔ)底面與洞體頂板間巖土層厚度雖然小于獨(dú)立基礎(chǔ)的3倍,當(dāng)符合下列()項(xiàng)時(shí)可不考慮巖溶穩(wěn)定性的不利影響。()
影響采空區(qū)地表變形的因素的說(shuō)法,正確的是()。
對(duì)于山谷型固體廢棄物堆場(chǎng)的最危險(xiǎn)的地質(zhì)災(zāi)害是()。
巖溶地區(qū)的可行性研究勘察和初步勘察宜采用()為主。()
在鐵路工程中,稀性泥石流可劃分為()。
地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估包括地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的()。
牽引式滑坡的主要誘發(fā)因素是()。
下列()項(xiàng)屬于較重要建設(shè)項(xiàng)目。()