A.公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送
B.承運(yùn)人必須持有有效《通行證》,并懸掛明顯標(biāo)志,按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間路線和時(shí)速行駛
C.超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致
D.超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí),時(shí)速不得超過5公里,且應(yīng)勻速居中行駛,嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速
E.四級(jí)公路,等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁,不得進(jìn)行超限運(yùn)輸
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A.銀行向負(fù)責(zé)人開具的提貨憑證
B.是一種有價(jià)證券
C.是一種收貨憑證
D.可以進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓
E.可以用于出質(zhì)
A.氣象條件
B.地質(zhì)條件
C.水文條件
D.住宅密度
E.地形情況
A.服務(wù)水平高端化
B.服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確
C.服務(wù)對(duì)象要分類
D.服務(wù)內(nèi)容差異化
E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化
A.工藝路線
B.時(shí)間定額
C.物資消耗定額
D.需求凍結(jié)
E.計(jì)劃凍結(jié)
A.評(píng)價(jià)要素以及標(biāo)準(zhǔn)確定
B.為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打分標(biāo)準(zhǔn)
C.收集供應(yīng)商的一手或二手信息
D.信息分析
E.對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行打分、分級(jí)、支持和培養(yǎng)
最新試題
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
以下屬于庫存計(jì)劃方法的有()
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是()
配送成本的計(jì)算方法有()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。