A.關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來(lái)就是項(xiàng)目的工期
B.關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲
C.關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量
D.關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長(zhǎng)的路線
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A.代收貨款
B.查詢貨物動(dòng)態(tài)
C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù)
D.貨物領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工
A.重要的是平衡物流，不是平衡能力
B.生產(chǎn)同步化
C.生產(chǎn)均衡化
D.彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)
A.時(shí)間序列分析
B.因果聯(lián)系法
C.模擬法
D.定性預(yù)測(cè)
A.一種方法是規(guī)定“需求凍結(jié)期”，它可以包括從本周開(kāi)始的若干個(gè)單位計(jì)劃期，在該期間內(nèi)，沒(méi)有管理決策層的特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計(jì)劃
B.另一種方法是規(guī)定“計(jì)劃凍結(jié)期”，計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短
C.主生產(chǎn)計(jì)劃凍結(jié)期的長(zhǎng)度應(yīng)周期性地審視，應(yīng)該總是保持固定不變
D.主生產(chǎn)計(jì)劃的相對(duì)凍結(jié)在使生產(chǎn)成本得以減少的同時(shí)，也同時(shí)增加了產(chǎn)品響應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性
A.其生產(chǎn)是建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上
B.保有庫(kù)存
C.它是大規(guī)模定制思想的具體體現(xiàn)
D.這種方式支持客戶化設(shè)計(jì)，批量小的需求，其設(shè)計(jì)工作復(fù)雜
最新試題
采購(gòu)戰(zhàn)略中（）的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中，流通中心定位于（）的綜合匯集地，具有非常完善的功能。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù)，貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備，包括（）
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是（）
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將（）通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
在哪里采購(gòu)這一問(wèn)題所需進(jìn)行的權(quán)衡，包括（）
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求，超過(guò)基本需求的主要采用（）
在物流基本服務(wù)的衡量中，只以時(shí)段作為衡量期的變量包括（）
現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是指（）