A.輸入
B.輸出
C.處理
D.干擾
E.反饋
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A.規(guī)劃論方法
B.CAV分析法
C.啟發(fā)式方法
D.模擬方法
A.系統(tǒng)最優(yōu)
B.物流成本最低
C.系統(tǒng)整體效益
D.物流邊際效應(yīng)最佳
A.系統(tǒng)規(guī)劃
B.承上啟下
C.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
D.系統(tǒng)實(shí)施
A.數(shù)據(jù)層
B.業(yè)務(wù)層
C.運(yùn)用層
D.計(jì)劃層
A.業(yè)務(wù)層
B.數(shù)據(jù)層
C.控制層
D.運(yùn)用層
最新試題
物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類,可分為()和()兩類。
一個完善的物流信息系統(tǒng),應(yīng)具有以下幾個層次:數(shù)據(jù)層、()、()、()、計(jì)劃層。
運(yùn)輸?shù)闹饕绞接需F路運(yùn)輸、()、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和()五種。
簡述包裝合理化的內(nèi)容。
儲存、裝卸搬運(yùn)會對環(huán)境產(chǎn)生什么影響?如何把這種影響降到最低?
物流服務(wù)和物流成本間存在著():比如(),又如(),又如()。
()是按照客戶對貨物數(shù)量和品種的需求,利用分揀運(yùn)輸設(shè)備,從配送中心的貨物存儲區(qū)將貨物分揀并運(yùn)到貨物分放地。
物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為"5S",即()、快捷性、()、規(guī)模適當(dāng)化和庫存控制。
鐵道運(yùn)輸車輛主要有()和()兩種。
(1)分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。(2)你提出解決這些問題的辦法和措施。