A.高速公路
B.一級公路
C.城市次干路
D.城市主干路
E.2010年10月1日獲得環(huán)境影響評價文件審批的鐵路干線
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A.城市軌道交通(地面段)
B.內(nèi)河航道兩側區(qū)域
C.城市快速路
D.二級公路
E.鐵路干線
A.2010年12月31日后建成運營的鐵路
B.對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行改建的鐵路建設項目
C.2011年1月1日后建成運營的鐵路
D.穿越城區(qū)的既有鐵路干線
E.對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行擴建的鐵路建設項目
A.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值
B.聲環(huán)境質(zhì)量評價與管理
C.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲測量方法
D.機場周圍區(qū)域受飛機通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲的評價與管理
A.分析建設項目的選址(選線)、規(guī)劃布局和設備選型等的合理性
B.評價噪聲防治對策的適用性和防治效果
C.提出需要增加的噪聲防治對策的建議
D.提出需要增加的噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測及跟蹤評價的建議
E.提出需要增加的噪聲監(jiān)測及跟蹤評價的建議
A.進行邊界噪聲評價時,新建建設項目以工程噪聲預測值作為評價量
B.改擴建建設項目以工程噪聲貢獻值與受到現(xiàn)有工程影響的邊界噪聲值疊加后的預測值作為評價量
C.進行敏感目標噪聲環(huán)境影響評價時,以敏感目標所受的噪聲貢獻值與背景噪聲值疊加后的預測值作為評價量
D.對于改擴建的公路、鐵路等建設項目,如預測噪聲貢獻值時已包括了現(xiàn)有聲源的影響,則以預測值作為評價量
最新試題
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》,下列哪些交通干線兩側一定距離之內(nèi)屬4a類聲環(huán)境功能區(qū)?()
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》,下列關于社會生活環(huán)境噪聲測量條件的說法,正確的有()。
聲環(huán)境功能區(qū)劃需調(diào)查評價范圍內(nèi)()。
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》,下列()情況,鐵路干線兩側區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值按4a執(zhí)行。
聲環(huán)境影響評價的對策建議應包括()。
影響聲波傳播的各類參量包括()。
建設項目的聲源資料包括()。
當聲源為流動聲源,且呈現(xiàn)線聲源特點時,現(xiàn)狀測點位置選取應兼顧(),布設在具有代表性的敏感目標處。
聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容包括()。
下列關于聲環(huán)境評價量的說法,正確的有()。