A.前橋
B.中橋
C.后橋
D.前輪
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A.主減速器齒輪惡性磨損
B.差速器殼支承軸承響
C.橋殼破裂、變形
D.半軸套管承孔磨損逾限
A.殼體變形、破裂
B.變速器漏油
C.變速齒輪磨損
D.變速器跳擋
A.斷裂、銹蝕、變形超限
B.銹蝕、彎曲嚴(yán)重
C.大部分鉚釘松動(dòng)
D.車(chē)架裂紋
A.最小
B.中間
C.最大
D.各缸的平均值
A.掛車(chē)車(chē)架大修
B.發(fā)動(dòng)機(jī)大修
C.汽車(chē)大修
D.車(chē)廂大修
最新試題
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。