A.經(jīng)營能力
B.運(yùn)輸能力
C.市場(chǎng)競爭力
D.綜合能力
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A.政治經(jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境
B.運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境
C.資源環(huán)境
D.競爭環(huán)境
A.基價(jià)加附加價(jià)
B.運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi)
C.運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi)
D.運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)
A.稅金
B.稅金和利潤
C.利潤
D.運(yùn)輸管理費(fèi)
A.固定成本
B.變動(dòng)成本
C.綜合成本
D.公共成本
A.燃料成本
B.管理費(fèi)
C.對(duì)流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用
D.購置車輛費(fèi)用
最新試題
論述影響運(yùn)輸成本的因素。
在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對(duì)方的同意，均不可解除運(yùn)輸合同。
論述運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容構(gòu)成。
如何正確理解運(yùn)輸計(jì)劃的編制程序？
簡述運(yùn)輸計(jì)劃編制的作用與任務(wù)，及其編制原則。
（1）我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問題？
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。并且，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)全程負(fù)責(zé)，承運(yùn)人之間負(fù)有連帶責(zé)任。
簡述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。
設(shè)配送中心0向7個(gè)客戶Pi（i＝1，…，7）配送貨物。從配送中心到客戶的距離為dOj（j＝1，…，7）公里，各客戶之間的距離為dij（i＝1，…，7；j＝1，…，7）公里，如表4-5所示（表中數(shù)字單位：公里）。請(qǐng)用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1，到點(diǎn)vn（n＝1，…，8）的最短路線，圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。