A.固定成本
B.變動成本
C.綜合成本
D.公共成本
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A.沿海港口
B.內(nèi)河港口
C.內(nèi)陸地區(qū)
D.港口或內(nèi)陸
A.海鐵鐵
B.鐵海鐵
C.海鐵公
D.海陸海
A.陸橋運輸是一種海陸聯(lián)運形式
B.大陸橋運輸是陸橋運輸?shù)囊环N形式
C.小陸橋運輸是陸橋運輸?shù)囊环N形式
D.微橋運輸不屬于陸橋運輸
A.縮短貨運時間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運輸質(zhì)量
B.托運、結算及理賠手續(xù)復雜
C.降低運輸成本、節(jié)省各種支出
D.提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化
A.鐵路、水路聯(lián)運
B.公路、水路聯(lián)運
C.航空、水路聯(lián)運
D.公路、公路聯(lián)運
最新試題
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運輸工具損失，保險人均可不負責賠償。
海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風險。
（1）本案例對相關運輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運公司運輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？
簡述我國運輸市場管理的目標。
運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責任保險。
我國運輸市場管理具有哪些特性？
試分析：近幾年來我國為什么要加快管道運輸?shù)慕ㄔO步伐？
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設三個生產(chǎn)點，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計算表達式并進行計算）請問：該公司應如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下，使總運費最少。（建模）
（1）簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。（2）國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。
索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調(diào)查確認法律責任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。