A.②→①→④→③→⑤
B.②→①→③→④→⑤
C.①→③→②→④→⑤
D.①→⑤→②→④→③
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A.挖方路段
B.地形陡峭的山坡路段
C.半填挖路段
D.地形平坦寬闊的填方路段
A.預(yù)裂爆破
B.光面爆破
C.微差爆破
D.洞室爆破
A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高
B.炮眼應(yīng)盡量水平布置
C.邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層削坡
D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖
A.石質(zhì)土
B.粉質(zhì)土
C.重黏土
D.電石渣
最新試題
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法，正確的是（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）