A.到貨前資料輸入→到貨通知→以提單換提貨單→貨物儲(chǔ)存
B.業(yè)務(wù)委托→作業(yè)調(diào)度→單證處理→查詢(xún)統(tǒng)計(jì)
C.代理委托→報(bào)關(guān)→提貨→通知客戶(hù)
D.業(yè)務(wù)委托→單證處理→進(jìn)口報(bào)關(guān)→通知客戶(hù)
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A.門(mén)到門(mén)的交接
B.站到站的交接
C.場(chǎng)到場(chǎng)的交接
D.鉤到鉤的交接
A.業(yè)務(wù)外包協(xié)議
B.聯(lián)運(yùn)分包合同
C.企業(yè)網(wǎng)
D.臨時(shí)合同
A.保留提單簽署權(quán)
B.防止租用方惡意行為造成事故
C.指揮船舶航行
D.簽訂貨運(yùn)合同
A.所有人
B.船公司
C.使用方
D.出租方
A.確認(rèn)
B.承諾
C.簽署
D.明確
最新試題
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
根據(jù)整箱與拼箱貨，集裝箱的交接地點(diǎn)與交接方式分為（）種。
場(chǎng)站業(yè)務(wù)員簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)僅屬核對(duì)性質(zhì)，集裝箱內(nèi)的貨物件數(shù)和狀況由（）負(fù)責(zé)。
集裝箱租賃分為（）。
有時(shí)候由于正本提單沒(méi)有能夠及時(shí)到達(dá)收貨人手中，致使不能憑正本提單換取提貨單，而收貨人又急著要提貨。在這種情況下，通常可以（）。
國(guó)際貨運(yùn)代理的主要類(lèi)型有（）。
集裝箱空箱調(diào)動(dòng)的成本與（）相關(guān)。
國(guó)際貨運(yùn)代理人為貨主辦理業(yè)務(wù)后，收取的報(bào)酬是（）。
多式聯(lián)運(yùn)的主導(dǎo)者是總承運(yùn)人，它通過(guò)（）與分承運(yùn)人建立業(yè)務(wù)和法律關(guān)系。
國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方訂立合同時(shí)，稱(chēng)為（）。