A.保留提單簽署權(quán)
B.防止租用方惡意行為造成事故
C.指揮船舶航行
D.簽訂貨運(yùn)合同
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A.所有人
B.船公司
C.使用方
D.出租方
A.確認(rèn)
B.承諾
C.簽署
D.明確
A.船公司的承運(yùn)依據(jù)
B.外貿(mào)合同與信用證的具體要求
C.保險(xiǎn)合同承保依據(jù)
D.詳細(xì)記載箱內(nèi)貨物狀況的單據(jù)
A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
B.采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來(lái)完成運(yùn)輸工作
C.由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作
D.可實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸
A.留置權(quán)
B.扣留權(quán)
C.檢查權(quán)
D.提取變賣權(quán)
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)的主導(dǎo)者是總承運(yùn)人，它通過(guò)（）與分承運(yùn)人建立業(yè)務(wù)和法律關(guān)系。
減少空箱調(diào)運(yùn)的組織技術(shù)措施。目前行之有效的辦法主要有（）。
在海上集裝箱運(yùn)輸中，船公司應(yīng)做好（）運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作。
集裝箱空箱調(diào)動(dòng)的成本與（）相關(guān)。
國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方訂立合同時(shí)，稱為（）。
一套場(chǎng)站收據(jù)中的第（）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。
根據(jù)整箱與拼箱貨，集裝箱的交接地點(diǎn)與交接方式分為（）種。
不適合集裝箱化的貨物有（）。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、繕制單證、分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)稱為（）。