A.不細(xì)分箱內(nèi)貨物
B.不計(jì)貨重
C.統(tǒng)一收取
D.按不同貨物等級(jí)制定
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A.稅金
B.與航行有關(guān)
C.船舶修理與保險(xiǎn)
D.提前退租罰金
A.體積和規(guī)定重量折算標(biāo)準(zhǔn)
B.過(guò)磅稱重
C.標(biāo)準(zhǔn)件重量
D.車輛
A.普通運(yùn)價(jià)
B.基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
C.最低運(yùn)價(jià)
D.基本運(yùn)輸費(fèi)率
A.運(yùn)輸
B.計(jì)劃
C.調(diào)度
D.路線
A.③④⑤①②
B.④①⑤②③
C.④⑤①②③
D.③⑤①②④
最新試題
（）是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以（）cm3折算為1kg。
（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括：（）。
按運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容分，可分為：（）。
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸，通過(guò)（）由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
下列選項(xiàng)中，（）是降低運(yùn)輸成本的方法。
公路托運(yùn)貨物按（）計(jì)費(fèi)。
（）是FCS包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于（）合理化。