A.風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故
B.風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失
C.風(fēng)險(xiǎn)因素只是風(fēng)險(xiǎn)事故產(chǎn)生并造成損失的可能性或使這種可能性增加的條件，它并不直接導(dǎo)致?lián)p失
D.下冰雹使得路滑而發(fā)生車禍，造成人員傷亡，車禍?zhǔn)秋L(fēng)險(xiǎn)因素；若冰雹直接擊傷行人，則冰雹既是風(fēng)險(xiǎn)因素，又是風(fēng)險(xiǎn)事故
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A.不確定性與不平衡性
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D.不確定性與規(guī)律性
A.直接損失和責(zé)任損失
B.額外損失和收入損失
C.直接損失和間接損失
D.實(shí)質(zhì)損失和間接損失
A.家具折舊
B.政治迫害
C.精神打擊
D.支出費(fèi)用和承擔(dān)責(zé)任
A.經(jīng)濟(jì)損失
B.物質(zhì)損失
C.精神損失
D.實(shí)質(zhì)損失
A.風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)損失
B.風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的直接原因
C.在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，由實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素所引起的損失風(fēng)險(xiǎn)，大多屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍
D.在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，由心理風(fēng)險(xiǎn)因素所引起的損失風(fēng)險(xiǎn)，大多屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍
最新試題
根據(jù)以往大量資料、利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法可測(cè)算風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率及其損失程度，并且可以構(gòu)造出損失分布的模型，成為（）的基礎(chǔ)。
風(fēng)險(xiǎn)管理的效果就是獲得的安全保障與成本的比值，比值越大，效益越好，當(dāng)效益比值（）時(shí)，該風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)可取。
在風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)中，（）的目的是降低損失頻率和減少損失幅度，重點(diǎn)在于改變引起意外事故和擴(kuò)大損失的各種條件。
人們采取行動(dòng)降低損失的可能性和嚴(yán)重性是（）。
通常在風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失頻率和程度低、損失在短期內(nèi)可以預(yù)測(cè)以及最大損失不影響企業(yè)或單位財(cái)務(wù)穩(wěn)定時(shí)采用（）的方法。
請(qǐng)排列出風(fēng)險(xiǎn)管理過程的正確秩序（）。（1）評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理效果（2）選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)（3）實(shí)施、監(jiān)控與調(diào)整（4）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)（5）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（6）降低事故發(fā)生概率
進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理最有效的方法之一是（）。
（）是指掌握風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因和條件，分析引起風(fēng)險(xiǎn)事故的各種風(fēng)險(xiǎn)因素。
保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人在針對(duì)客戶可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)提供適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理方法的建議時(shí)，如果某類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失的頻率很高，但損失程度不是很大，一般建議采?。ǎ┑姆椒?。
某人原本打算坐火車前往甲地，后聽說途經(jīng)的乙地正在下暴雨，鐵路經(jīng)過的山區(qū)有滑坡的危險(xiǎn)，便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往，并購(gòu)買了高額的意外保險(xiǎn)。該人采取的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策包括（）。（1）風(fēng)險(xiǎn)避免（2）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（4）風(fēng)險(xiǎn)抑制