A.鐵路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)主要承保利用火車運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｔ诖嘶A(chǔ)上還衍生出鮮活貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和行包保險(xiǎn)等獨(dú)立的險(xiǎn)種
B.水路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是以水上運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)
C.公路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，保險(xiǎn)責(zé)任與鐵路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任完全相同
D.航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)專門承保航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，其?zé)任范圍除了自然災(zāi)害或意外事故外，還包括雨淋、滲漏、破碎、偷盜或提貨不著等風(fēng)險(xiǎn)
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A.保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然耗損，以及由于包裝不善所致的損失
B.投保人或被保險(xiǎn)人的故意行為或違法犯罪行為
C.市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失
D.由于自然災(zāi)害引起的損失
A.10
B.15
C.20
D.25
A.由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在3個(gè)月以上），在危難中發(fā)生卸載以及遭遇惡劣氣候或其他風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失
B.因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地面陷落、崖崩等所造成的貨物損失
C.因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂等損害以及由此而引起包裝破裂而造成貨物的散失
D.地震造成的損失
A.1
B.2
C.3
D.4
A.按保險(xiǎn)價(jià)值確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際損失計(jì)算賠償金額，但最高賠償金額以保險(xiǎn)金額為限
B.保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值的，保險(xiǎn)人對(duì)其損失金額及支付的施救保護(hù)費(fèi)用按保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例計(jì)算賠償金額
C.如果根據(jù)法律規(guī)定或有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償一部分或全部的，被保險(xiǎn)人應(yīng)首先向承運(yùn)人或其他第三者提出書面索賠，直至訴訟
D.被保險(xiǎn)人若放棄對(duì)第三者的索賠，保險(xiǎn)人承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任
最新試題
國(guó)內(nèi)水路、陸路（公路、鐵路）運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到到貨通知單后的（）天為限。
以下保險(xiǎn)費(fèi)率最高的是（）。
《倫敦協(xié)會(huì)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》將基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任分為（）。
在海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，幾乎都是采用定值保險(xiǎn)承保。因此，無論是實(shí)際全損還是推定全損，其賠償金額都是該被保險(xiǎn)貨物的全部保險(xiǎn)金額。下列除了（）都是其例外情況。
下列屬于混雜、玷污險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任的是（）。
水漬險(xiǎn)可承保（）。
國(guó)內(nèi)水路、陸路（公路、鐵路）運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，遭受盜竊的損失屬于（）的保險(xiǎn)責(zé)任。
海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一般為（）。
一切險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任描述正確的是（）。
海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)中，特殊附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)一樣，不屬于一切險(xiǎn)的責(zé)任范疇。特殊附加險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要是（）這兩種風(fēng)險(xiǎn)。