A.47760輛/d
B.46520輛/d
C.45485輛/d
D.44378輛/d
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A.fG
B.f+G
C.f/G
D.f-G
A.最小速度
B.最大速度
C.最小速度和最大速度的平均值
D.臨界速度
A.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最大動(dòng)力因數(shù)等速上坡
B.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最小動(dòng)力因數(shù)等速上坡
C.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡
D.動(dòng)力爬坡是指在上坡前使汽車加速,讓汽車得到較高的速度,然后利用上坡時(shí)的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力
A.3.5m
B.3m
C.4m
D.3.75m
A.反彎曲線
B.C型曲線
C.斷背曲線
D.S型曲線
最新試題
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。