A.嚙合不良
B.擺動
C.串軸過大
D.沖擊
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A.為40~60mm
B.為20~40mm
C.為30~50mm
D.盡可能小
A.齒輪油
B.黃油
C.機(jī)油
D.以上都不對
A.并排位置
B.之前位置
C.之后位置
D.任意位置
A.減小F1和F3
B.減小F2和F4
C.增大F2,減小F4
D.增大F1,減小F3
A.使用PLC可編程控制器的規(guī)定
B.基于可編程電子裝置的用于控制、防護(hù)、監(jiān)測系統(tǒng)的規(guī)定
C.提高智能化程度、改善舒適度的規(guī)定
D.自動扶梯和自動人行道遠(yuǎn)程監(jiān)視的規(guī)定
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最新試題
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
機(jī)械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機(jī)振動。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
精密聲級儀校正完畢,必須取下()才能進(jìn)行正常測量。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護(hù)裝置。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
在開關(guān)門機(jī)上的傳動帶松駛,可利用()進(jìn)行調(diào)整。