A.定操
B.單鎖
C.封鎖
D.區(qū)故解
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A.應(yīng)用服務(wù)器
B.接口工作站
C.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器
D.通信服務(wù)器
A.灰色
B.綠色
C.黃色
D.紅色
A.列車(chē)未按照時(shí)刻表運(yùn)行
B.列車(chē)輕微晚點(diǎn)
C.列車(chē)停止，車(chē)頭方向未知
D.列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)
A.穩(wěn)定的綠色
B.閃爍的紅色
C.反向顯示
D.矩形黃色閃爍
A.5級(jí)
B.6級(jí)
C.9級(jí)
D.12級(jí)
最新試題
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線(xiàn)路應(yīng)選用（）兆歐表。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專(zhuān)人（）。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
S1線(xiàn)正線(xiàn)采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹?hù)外不要走近斷線(xiàn)點(diǎn)（）以?xún)?nèi)的地段，在戶(hù)內(nèi)不要走近斷線(xiàn)點(diǎn)4m以?xún)?nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。