背景
某城市主干道路改擴建工程，線路長度1.98km;隨路敷設雨、污水和燃氣管線，道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層300mm厚12%石灰土。施工范圍內(nèi)需拆遷較多房屋，合同工期為當年4月16日～9月15日。
由于工程施工環(huán)境復雜，管線與道路施工互相干擾，現(xiàn)場發(fā)生如下事件：
(1)根據(jù)管線施工需處理地下障礙物的情況，項目技術負責人編制施工組織設計變更方案，經(jīng)項目負責人審批后執(zhí)行。
(2)為保障攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工進度，在現(xiàn)場大量暫存石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h，基層成型后，發(fā)現(xiàn)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。
(3)基層養(yǎng)護期間，路口處有重型車輛通行，事后清理表面浮土發(fā)現(xiàn)局部有坑凹現(xiàn)象，現(xiàn)場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進行找平，以保證基層的平整度。
問題
(1)施工組織設計變更審批程序是否妥當?如不妥當，寫出正確審批程序。
(2)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的使用是否正確?如不正確，寫出正確做法。
(3)指出事件三有哪些違規(guī)之處?有什么主要危害?

背景
A公司承建跨線立交橋工程，橋梁全長782.4m，共計26跨，橋梁下部結(jié)構有240棵直徑1.2m的鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機成孔。項目部經(jīng)招標程序?qū)@孔作業(yè)分項工程分包給B公司，簽訂了分包合同。施工過程中現(xiàn)場發(fā)生如下事件：
事件一：因地下管線改移困難，設計方在現(xiàn)場決定8、9、10軸樁位移動并增加鉆孔樁數(shù)量，立即辦理了洽商變更手續(xù)。項目部及時復印后，直接交給測量員和負責本段施工的工長。
事件二：項目部在現(xiàn)場文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)原有泥漿沉淀池已淤積，致使鉆孔施工的泥漿水沿排水溝流到工地附近的河道里，現(xiàn)場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。事件三：B公司液壓吊車起吊鋼筋籠時，因鋼筋籠的U形吊環(huán)與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠突然傾倒;幸虧作業(yè)人員及時避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項目負責人組織人員清理現(xiàn)場，并開展事故調(diào)查分析，對分包方進行罰款處理，調(diào)查報告完成后，經(jīng)項目負責人簽字，上報了A公司安全部門。
事件四：項目部要求B公司增加鉆孔機，以保障鉆孔作業(yè)計劃進度。但B公司1周后才將鉆機運到現(xiàn)場，致使該橋全部鉆孔樁完成時已拖延工期15d。
問題
1、事件一中變更設計程序有無不妥?給出正確程序。
2、事件二的做法有無違規(guī)之處?寫出正確做法。
3、事件三的事故處理程序是否妥當?如不妥當，寫出正確做法。
4、就事件，分析項目部與分包進度控制存在問題，給出應采取的控制措施。

背景
某城市環(huán)路立交橋總長2.8km，其中跨越主干道部位設計采用鋼一混組合梁，跨徑52m，分為3個吊裝段進行現(xiàn)場拼裝。吊裝前搭設2個門洞支架，鑒于吊裝中間段的單節(jié)鋼梁自重約98t。施工項目部為此制定了專項施工方案，擬采取以下措施：
(1)為保證吊車安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段自行封閉道路后進行鋼梁的吊裝作業(yè)。
(2)請具有相應資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構在拼裝過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度和穩(wěn)定性進行分析計算。
(3)通過招標程序?qū)?個門洞支架的搭設及鋼梁拼裝分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，明確安裝的技術質(zhì)量要求。
問題
1、木工程工方案應包括哪些內(nèi)容?簡述專項施工方案與施工組織設計的關系。
2、項目部擬采取的措施一不符合哪些規(guī)定?
3、項目部擬采取的措施二的驗算內(nèi)容和項目是否齊全?如不齊，寫出正確做法。
4、從項目安全控制總包和分包責任分工角度看，項目部擬采取的措施三是否全面?如不全，還應做哪些補充?