A.34°
B.36°
C.38°
D.40°
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A.Psr/Psc
B.Psc/Psr
C.>1的數(shù)
D.零
A.力的平行四邊形
B.力的三角形
C.封閉的力多邊形
D.不封閉的力多邊形
A.電源容量的15%~20%
B.電源容量的40%
C.10kW
D.20kW
A.1倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
圖示回路是()控制的順序動(dòng)作回路。
A.用順序閥
B.用電器行程開(kāi)關(guān)
C.用行程閥
D.用壓力繼電器
最新試題
機(jī)床無(wú)自動(dòng)進(jìn)給功能,珩磨余量很小只改善表面粗糙度的珩磨進(jìn)給方式是()
導(dǎo)軌采用中頻感應(yīng)()磨削工藝。
超精磨削時(shí),由于()而產(chǎn)生振動(dòng),并加深了工件表面波紋的深度。
在螺紋加工時(shí)應(yīng)考慮升速段和降速段造成的()誤差。
螺紋的中徑可以用()來(lái)檢驗(yàn)。
齒輪以內(nèi)孔定位磨削齒面,可選用夾具是()
用圓錐量規(guī)檢驗(yàn)簡(jiǎn)單錐體時(shí),可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的()條紅油,然后與工件表面緊貼,轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后,取出觀察。
電動(dòng)輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的()觸針。
由于臥式車床在使用過(guò)程中,導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重,為了補(bǔ)償磨損和彈性變形,一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈()狀。
加工車床導(dǎo)軌時(shí),以導(dǎo)軌面自身為粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工而不是以床身底座為粗基準(zhǔn),這是為了()