風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內(nèi)部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產(chǎn)生金屬電化學腐蝕的重要因素。

磷酸酯抗燃油用于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作作為介質(zhì)時應(yīng)具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

潤滑油污染度的變化不會顯著影響齒輪箱的使用壽命。

磷酸酯抗燃油自燃點是指在規(guī)定的加熱條件下，油品不接觸明火而自發(fā)著火的溫度。

純凈的六氟化硫是無毒無害的，但是在其生產(chǎn)過程中或者在電弧作用下，會分解產(chǎn)生有毒甚至劇毒、強腐蝕性的有害雜質(zhì)。

風電齒輪油在使用過程中發(fā)生氧化后油液的粘度一般會降低。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內(nèi)部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應(yīng)維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

測定傾點的意義在于確定油品的低溫流動性，亦可判斷油品否被其它液體污染。