在進(jìn)行LNG充裝過(guò)程中，槽車壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)需要立即進(jìn)行返氣防止槽車超壓。

LNG充裝站中兩臺(tái)凝液罐要時(shí)刻保持一用一備。

LNG槽車充裝時(shí)，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過(guò)行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正常現(xiàn)象。

在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會(huì)開(kāi)至只允許大約正常流速的90%的位置，進(jìn)行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。

裝車時(shí)將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會(huì)直接或間接造成裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀。

裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個(gè)整體集成部分稱為裝車撬組。

裝車過(guò)程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài)，將無(wú)法正常裝車，只能通過(guò)重啟批控器解決。

操作人員在連接裝車臂時(shí)，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會(huì)出現(xiàn)閥門正常打開(kāi)，但批控器不走量，槽車不進(jìn)液。

LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車過(guò)程中測(cè)量裝車量，質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn)，計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。

裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>