A.機(jī)組人員
B.正在執(zhí)行任務(wù)的民航局或地區(qū)管理局局方監(jiān)察員或委任代表
C.機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙是對安全必需或者有益的人員
D.經(jīng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)特別批準(zhǔn)的其他人員
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A.及時(shí)制止行為,了解行為人基本信息,識(shí)別行為性質(zhì)
B.制止無效,經(jīng)機(jī)長授權(quán)可采取必要管束措施
C.報(bào)告機(jī)長處置情況
D.按照相關(guān)規(guī)定做好移交工作
A.安檢
B.地面工作人員
C.公司保衛(wèi)部
D.AOC
A.失明
B.失能
C.暈厥
D.昏迷
A.7300
B.7500
C.7700
D.7900
A.PBE的供氧時(shí)間為15分鐘,當(dāng)觀察窗上有水氣和霧氣時(shí)迅速取下
B.當(dāng)頭部有熱感或面罩癟下,說明供氧結(jié)束、離開火源,取下面罩
C.當(dāng)拉動(dòng)調(diào)節(jié)帶后若無氧氣流出再用力重復(fù)一次,否則取下面罩
D.取下面罩后,因頭發(fā)內(nèi)殘留有氧氣,不要靠近明火或火焰的地方,要充分抖散頭發(fā)
最新試題
飛行員改變飛機(jī)升力的大小主要靠改變()。
飛機(jī)俯仰平衡靠的是()。
《國際民用航空公約》附件8的名稱是()。
誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是()。
伯努力定律中()。
《國際民用航空公約》附件6的名稱是()。
流量連續(xù)性定律中()。
把“國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”稱為《國際民用航空公約》的附件是由()規(guī)定的。
大型民用客機(jī)最佳巡航高度為()米。
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是()。