多項選擇題生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng),并定期檢測,保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。()應(yīng)當(dāng)作好記錄,并由有關(guān)人員簽字。

A.檢修
B.維護(hù)
C.保養(yǎng)
D.檢測


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1.多項選擇題某年某月某日,某貨運(yùn)中心裝載品名為末煤的貨物列車運(yùn)行至某隧道時,因煤炭抑塵噴灑質(zhì)量不達(dá)標(biāo),導(dǎo)致列車運(yùn)行中煤粉飄起,影響后續(xù)旅客列車,導(dǎo)致乘客因車廂內(nèi)煤塵過大無法繼續(xù)乘坐,構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。可能造成此次事故的原因為()。

A.貨運(yùn)中心未認(rèn)真檢查煤炭抑塵噴灑質(zhì)量,未對抑塵質(zhì)量實行監(jiān)管
B.使用過期的抑塵劑
C.抑塵劑噴灑不均勻,運(yùn)行中車輛振動使抑塵劑板結(jié)層破碎
D.未認(rèn)真落實《鐵路煤炭運(yùn)輸抑塵作業(yè)技術(shù)條件》2.3.6條規(guī)定“噴灑后煤炭表層形成的滲透厚度不得小于10mm”的規(guī)定

2.多項選擇題某年某月某日,某物流有限公司在某貨運(yùn)中心所屬貨場使用正面吊進(jìn)行集裝箱卸車作業(yè)時,造成集裝箱平車一位轉(zhuǎn)向架輪對脫軌,構(gòu)成鐵路交通一般D2事故。以下可能造成事故原因為()。

A.正面吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第136條第三款“卸車應(yīng)先以低速檔點(diǎn)動起升100mm左右,確認(rèn)集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后,方可繼續(xù)起升……”的規(guī)定
B.試吊時未確認(rèn)集裝箱四個角件孔與車輛鎖頭全部分離
C.未得到輔助作業(yè)人員起吊指令,聽到輔助作業(yè)指揮人員喊“停”后,沒有立即停止作業(yè)
D.貨運(yùn)中心監(jiān)卸基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實、正面吊作業(yè)安全防控有缺失、貨場安全管理不到位等問題是事故發(fā)生的間接原因

3.多項選擇題貨場內(nèi)散堆裝貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)為()。

A.集中堆放
B.保持自然坡度
C.不同品種貨物不摻不壓
D.苫蓋篷布

4.多項選擇題裝卸機(jī)械檢修分為()。

A.狀態(tài)修
B.計劃修
C.故障修
D.事后修

5.多項選擇題日常保養(yǎng)每班對機(jī)械進(jìn)行一次()。

A.清潔
B.潤滑
C.檢查
D.調(diào)試

最新試題

開關(guān)棚車車門時,()禁止站人。

題型:單項選擇題

車輛的換算長度為()與11m的比值。

題型:單項選擇題

裝車站在五定班列的貨物運(yùn)單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”()戳記。

題型:單項選擇題

鐵路局應(yīng)組織貨檢站制定“貨檢應(yīng)用”、視頻監(jiān)控等設(shè)備發(fā)生故障時,以及雨雪霧等不良天氣和非正常運(yùn)輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應(yīng)急預(yù)案。

題型:判斷題

換裝整理的時間一般不應(yīng)超過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時,應(yīng)由換裝站以電報貨運(yùn)檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開,不必甩車整理。

題型:判斷題

集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳铮约b后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米,或重量不小于()公斤。

題型:單項選擇題

跨及()個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。

題型:單項選擇題

超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級標(biāo)識。

題型:判斷題

在帶電的接觸網(wǎng)下,可使用竹竿測里貨物的裝載高度。

題型:判斷題

禁止在系統(tǒng)服務(wù)器、終端,安裝、運(yùn)行和復(fù)制與系統(tǒng)無關(guān)的軟件,但可能作力業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機(jī)使用。

題型:判斷題