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判斷題
Revit軟件中的協(xié)同繪圖方式主要分為鏈接方式和工作集協(xié)作模式。
答案：正確
判斷題
BIM的5D是指在三維模型的基礎(chǔ)上，融入時間信息和質(zhì)量安全信息。
答案：錯誤
判斷題
根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁上部工程、橋梁下部工程、橋梁附屬工程、橋梁施工等均屬于橋梁模型的可拆分系統(tǒng)。
答案：正確
判斷題
根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)件模型的幾何表達(dá)精度等級應(yīng)與設(shè)計階段完全對應(yīng)，同一設(shè)計階段的不同構(gòu)件其建模精度也應(yīng)保持一致。
答案：錯誤
判斷題
根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，文件的命名可由項目代碼、設(shè)計階段、專業(yè)代碼、設(shè)計單元、類型描述依次組成，其中橋梁專業(yè)的專業(yè)代碼是TUN。
答案：錯誤
判斷題
根據(jù)《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》，單位工程是指鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。
答案：正確
判斷題
由于機電深化會調(diào)整管道位置，現(xiàn)澆混凝土深化設(shè)計宜在機電深化完成后進(jìn)行。
答案：正確
判斷題
同一項目模型創(chuàng)建應(yīng)根據(jù)每個模型的特點選用不同的坐標(biāo)系、原點。
答案：錯誤
判斷題
在碰撞檢查中，碰撞類型一般分為硬碰撞和軟碰撞。其中，硬碰撞是指模型元素在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離比設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)小，不滿足最小間距或最小空間要求。
答案：錯誤
判斷題
應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工圖預(yù)算時，可以將BIM模型元素的實體數(shù)量直接應(yīng)用于計量統(tǒng)計。
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Revit軟件中，傳遞項目標(biāo)準(zhǔn)功能可以將一個項目的標(biāo)準(zhǔn)（如墻類型、材質(zhì)、線型圖案、地形圖元等）傳遞給另一個項目。

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Revit軟件中的協(xié)同繪圖方式主要分為鏈接方式和工作集協(xié)作模式。

BIM的5D是指在三維模型的基礎(chǔ)上，融入時間信息和質(zhì)量安全信息。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁上部工程、橋梁下部工程、橋梁附屬工程、橋梁施工等均屬于橋梁模型的可拆分系統(tǒng)。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)件模型的幾何表達(dá)精度等級應(yīng)與設(shè)計階段完全對應(yīng)，同一設(shè)計階段的不同構(gòu)件其建模精度也應(yīng)保持一致。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，文件的命名可由項目代碼、設(shè)計階段、專業(yè)代碼、設(shè)計單元、類型描述依次組成，其中橋梁專業(yè)的專業(yè)代碼是TUN。

根據(jù)《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》，單位工程是指鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。

由于機電深化會調(diào)整管道位置，現(xiàn)澆混凝土深化設(shè)計宜在機電深化完成后進(jìn)行。

同一項目模型創(chuàng)建應(yīng)根據(jù)每個模型的特點選用不同的坐標(biāo)系、原點。

在碰撞檢查中，碰撞類型一般分為硬碰撞和軟碰撞。其中，硬碰撞是指模型元素在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離比設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)小，不滿足最小間距或最小空間要求。

應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工圖預(yù)算時，可以將BIM模型元素的實體數(shù)量直接應(yīng)用于計量統(tǒng)計。

Revit軟件中，傳遞項目標(biāo)準(zhǔn)功能可以將一個項目的標(biāo)準(zhǔn)（如墻類型、材質(zhì)、線型圖案、地形圖元等）傳遞給另一個項目。

你可能感興趣的試題

Revit軟件中的協(xié)同繪圖方式主要分為鏈接方式和工作集協(xié)作模式。

BIM的5D是指在三維模型的基礎(chǔ)上，融入時間信息和質(zhì)量安全信息。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁上部工程、橋梁下部工程、橋梁附屬工程、橋梁施工等均屬于橋梁模型的可拆分系統(tǒng)。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)件模型的幾何表達(dá)精度等級應(yīng)與設(shè)計階段完全對應(yīng)，同一設(shè)計階段的不同構(gòu)件其建模精度也應(yīng)保持一致。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，文件的命名可由項目代碼、設(shè)計階段、專業(yè)代碼、設(shè)計單元、類型描述依次組成，其中橋梁專業(yè)的專業(yè)代碼是TUN。

根據(jù)《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》，單位工程是指鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。

由于機電深化會調(diào)整管道位置，現(xiàn)澆混凝土深化設(shè)計宜在機電深化完成后進(jìn)行。

同一項目模型創(chuàng)建應(yīng)根據(jù)每個模型的特點選用不同的坐標(biāo)系、原點。

在碰撞檢查中，碰撞類型一般分為硬碰撞和軟碰撞。其中，硬碰撞是指模型元素在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離比設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)小，不滿足最小間距或最小空間要求。

應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工圖預(yù)算時，可以將BIM模型元素的實體數(shù)量直接應(yīng)用于計量統(tǒng)計。

Revit軟件中，傳遞項目標(biāo)準(zhǔn)功能可以將一個項目的標(biāo)準(zhǔn)（如墻類型、材質(zhì)、線型圖案、地形圖元等）傳遞給另一個項目。

Revit軟件中的協(xié)同繪圖方式主要分為鏈接方式和工作集協(xié)作模式。

BIM的5D是指在三維模型的基礎(chǔ)上，融入時間信息和質(zhì)量安全信息。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁上部工程、橋梁下部工程、橋梁附屬工程、橋梁施工等均屬于橋梁模型的可拆分系統(tǒng)。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)件模型的幾何表達(dá)精度等級應(yīng)與設(shè)計階段完全對應(yīng)，同一設(shè)計階段的不同構(gòu)件其建模精度也應(yīng)保持一致。

根據(jù)《鐵路工程信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》，文件的命名可由項目代碼、設(shè)計階段、專業(yè)代碼、設(shè)計單元、類型描述依次組成，其中橋梁專業(yè)的專業(yè)代碼是TUN。

根據(jù)《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》，單位工程是指鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。

由于機電深化會調(diào)整管道位置，現(xiàn)澆混凝土深化設(shè)計宜在機電深化完成后進(jìn)行。

同一項目模型創(chuàng)建應(yīng)根據(jù)每個模型的特點選用不同的坐標(biāo)系、原點。

在碰撞檢查中，碰撞類型一般分為硬碰撞和軟碰撞。其中，硬碰撞是指模型元素在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離比設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)小，不滿足最小間距或最小空間要求。

應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工圖預(yù)算時，可以將BIM模型元素的實體數(shù)量直接應(yīng)用于計量統(tǒng)計。