A.輪船
B.公路
C.鐵路
D.飛機(jī)
E.管道運(yùn)輸
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A.戰(zhàn)略計(jì)劃的制訂
B.目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
C.選擇的運(yùn)用
D.未來(lái)導(dǎo)向
E.行動(dòng)和綜合性
A.公路
B.供水干管
C.地鐵
D.輕軌
E.特定地區(qū)的土地使用
A.街道必須是安全的
B.必須保持有不斷的觀察
C.街道本身特別是人行道上必須不停地有使用者
D.沿著街道的街區(qū)不應(yīng)超過(guò)一定的長(zhǎng)度
E.街道上要有高度集中的人
A.規(guī)模
B.邊界
C.開(kāi)放空間
D.地方商業(yè)
E.內(nèi)部道路系統(tǒng)
A.城市廣場(chǎng)
B.城市街道
C.城市的平面
D.重要紀(jì)念物
E.城市柱廊
最新試題
以（）的地方自治運(yùn)動(dòng)為發(fā)端，20世紀(jì)初形成了全國(guó)各地普遍的地方自治運(yùn)動(dòng)，以城市為中心建立了一批地方自治機(jī)構(gòu)。
概括（）來(lái)組織城市空間，是城市空間組織在市場(chǎng)機(jī)制下得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。
從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的最為基礎(chǔ)的空間組織理論中不包括（）。
根據(jù)伯吉斯提出的同心圓理論，城市可以劃分為五個(gè)同心圓的區(qū)域，其中的第三環(huán)是（）。
所謂的地方化經(jīng)濟(jì)就是當(dāng)整個(gè)工業(yè)的全部產(chǎn)出增加時(shí)，這一工業(yè)中的某一生產(chǎn)過(guò)程的生產(chǎn)成本下降。這種經(jīng)濟(jì)性來(lái)源于（）。
伯吉斯提出的同心圓理論認(rèn)為，城市可以劃分成五個(gè)同心圓的區(qū)域，其中居中的圓形區(qū)域是中心商務(wù)區(qū)，這是整個(gè)城市的中心，是（）的集中點(diǎn)。
從新理性主義的思想體系出發(fā)，提出城市空間的組織必須依循城市發(fā)展的邏輯，憑借歷史的積淀，用類(lèi)型學(xué)的方法進(jìn)行建筑和城市空間的安排的是（）。
鄰里單位理論的提出者（）認(rèn)為，城市住宅和居住區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從家庭生活的需要以及其周?chē)沫h(huán)境即鄰里的組織開(kāi)始。
鄰里單位理論的提出者佩里認(rèn)為，城市住宅和居住區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從家庭生活的需要以及其周?chē)沫h(huán)境即鄰里的組織開(kāi)始，組成鄰里單位的原則有（）。
高科技園區(qū)的基本類(lèi)型中，（）與所在地區(qū)的科技創(chuàng)新環(huán)境緊密相關(guān)，這類(lèi)地區(qū)的形成可以較大地促進(jìn)科技和產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。