單項(xiàng)選擇題ATO模式時(shí)，車(chē)輛采集（）的牽引、制動(dòng)力的需求。
A.車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)
B.司控器
C.牽引電機(jī)
D.G閥
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1.單項(xiàng)選擇題鎳鎘蓄電池放電深度為（）
A.30%
B.50%
C.80%
D.100%
2.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)停止并施加保持制動(dòng)時(shí)，如需動(dòng)車(chē)在非信號(hào)系統(tǒng)控車(chē)模式下，當(dāng)主手柄打至牽引位，當(dāng)列車(chē)牽引力足以克服保持制動(dòng)力并牽引列車(chē)時(shí)，每個(gè)（）均發(fā)出保持制動(dòng)緩解指令。
A.供電系統(tǒng)
B.VVVF
C.牽引電機(jī)
D.輔助變流器
最新試題
克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。
題型：判斷題
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。
題型：判斷題
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器。
題型：判斷題
隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級(jí)繞組，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車(chē)輛電壓的電氣隔離。
題型：判斷題
頭車(chē)半自動(dòng)車(chē)鉤解鉤時(shí)，用手或解鉤風(fēng)缸推動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤即可脫離。
題型：判斷題