A.直接成本
B.資本成本
C.經(jīng)營成本
D.間接成本
E.航次成本
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A.貨源組織
B.航行組織
C.船舶組織
D.貨源配載
E.船舶配載
A.重型集裝箱船
B.全集裝箱船
C.輕型集裝箱船
D.半集裝箱船
E.靈巧型集裝箱船
A.航次距離
B.船舶航速
C.裝卸貨量
D.裝卸效率
E.航次次數(shù)
A.裝卸貨物噸數(shù)
B.裝卸貨物天數(shù)
C.裝卸貨物定額
D.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
E.船舶停泊總艙時(shí)數(shù)
A.賠償金額/所運(yùn)貨物價(jià)值
B.賠金額/同期總收入
C.(賠償金額-處理損壞貨物所得的收入)/賠償金額
D.(賠償金額+處理損壞貨物所得的收入)/同期總收入
最新試題
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。