A.準(zhǔn)備過(guò)程
B.基本運(yùn)輸過(guò)程
C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
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A.技術(shù)信息
B.市場(chǎng)信息
C.經(jīng)濟(jì)信息
D.政治信息
A.投資方向
B.合理規(guī)模
C.目標(biāo)成本
D.技術(shù)轉(zhuǎn)讓
A.“及時(shí)”
B.“準(zhǔn)時(shí)”
C.“省時(shí)”
D.以上都不對(duì)
A.出車(chē)前檢視
B.行車(chē)中檢查
C.收車(chē)后檢查
D.定期大檢
A.堅(jiān)持“三檢”
B.保持“四請(qǐng)”
C.防止“四屬”
D.車(chē)容整潔
最新試題
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()